Rallycross de Lohéac

Au moins d’Août, le championnat de France de rallycross fait traditionnellement relâche. Lohéac, neuvième course 2000 marquera la rentrée sportive, avant d’entamer la fin du championnat. Avec six vainqueurs différents en huit courses, la Division 1 est pleine de suspense, la Division 2 Production voit le retour en force de Laurent Chartrain face à Eddy Bénézet, le leader provisoire, alors qu’en Division 2 Tourisme, Pierre Llorach veut continuer son one-man show.

Cette saison, douze épreuves sont au programme du Championnat de France de rallycross. Les quatre dernières se dérouleront dans l’ Ouest : Lohéac les 2 et 3 septembre, Mayenne (53) les 23 et 24 septembre, Essay-Orne 2 (61) les 7 et 8 octobre et enfin, huit jours plus tard, Dreux (28) les 14 et 15 octobre. Un dernier sprint haletant car deux championnats sur trois restent indécis…

Trophée Wynn’s-Division 1
A qui le tour ?

Cette saison, le championnat de France de Division 1 est très ouvert. C’est le moins que l’on puisse dire ! Six pilotes se sont partagés les …huit courses. Deux ont réalisés des doublés (David Meslier sur une Renault Mégane Quadra WRC à Alès et à Bergerac, Jean-Luc Pailler sur une Peugeot 206 WRC à Kerlabo et à Abbeville). Quatre autres ne sont montés qu’une seule fois sur le podium : Laurent Terroitin (Citroën Xsara WRC) à Essay-Orne 1, Christophe Vaison (Renault Mégane Quadra WRC) à Faleyras, Kenneth Hansen (Citroën Xsara WRC) à Lunéville et Christian Ménier (Ford Focus WRC) à Lavaré. Un septième vainqueur pourrait s’imposer à Lohéac : il reste sur la liste Franck Deborde (Renault Mégane Quadra WRC) , Hervé " Knapick " (BMW 323 TI T3F) , Frédéric Morel (Nissan Micra V6 T3F) , Michel Liger (Citroën Xsara WRC) , Sylvain Poulard (Citroën Saxo turbo T3F) et Michel Gambillon (Citroën Xsara WRC) Chaque manche qualificative, chaque finale est âprement disputée. Pour l’instant, c’est la Ford Focus WRC de Christian Ménier qui est en tête, mais il a déjà succédé à Laurent Terroitin puis à David Meslier. De nombreux pilotes restent en lice pour le titre, et le classement pourrait être bouleversé au soir de Lohéac !

Trophée Kayaba-Division 2 Production
Bénézet contesté…

On pensait qu’Eddy Bénézet (Peugeot 306 S16) était sur son petit nuage, avec quatre victoires en quatre participations en début de championnat. Le double leader du championnat de France de Division 2 Production français et de la Division 2 européenne, a ensuite un tout petit peu marqué le pas, et il a été battu, par deux fois (Lavaré et Abbeville) aux trois dernières courses par Laurent Chartrain (Citroën Xsara VTS 16V). Certes, Eddy Bénézet compte une confortable avance au championnat, mais son double challenge, France-Europe, lui fera rater la course de Mayenne, préférant aller courir en Europe, en Pologne le même week-end. Ceci-dit, le jour de Lohéac, il fera l’impasse sur la Norvège…Il est donc important pour Eddy de signer un sixième succès 2000, histoire de confirmer sa domination, et d’entrevoir un second titre français consécutif. Mais de nombreux pilotes veulent contester sa suprématie. Laurent Chartrain y est arrivé, d’autres voudrait l’imiter, comme l’actuel second du championnat, Philippe Tollemer (Honda Integra R) qui sera assurément transcendé sur ses terres, Christian Beaudré (Peugeot 306 S16), vainqueur à Bergerac en l’absence de.. Bénézet, ou encore Philippe Dalibot, qui est passé avec bonheur de la Division 2 Tourisme à la Division 2 Production sur une Citroën Xsara VTS 16V.

Trophée Identicar-Division 2 Tourisme
Second titre pour Llorach ?

Pierre Llorach est le seul pilote de la Division 2 Tourisme à piloter une voiture officielle, une Citroën Saxo kit car. Déjà champion de France 99, le vainqueur du Challenge Citroën Saxo Rallycross 98, a de nouveau obtenu la confiance de Citroën Sport qui lui prête pour une saison de plus cette voiture magique. Pourtant, on pensait en début d’année que l’interdiction de l’anti-patinage remettrait en selle les quatre Peugeot 306 Maxi de Marc Morize, Richard Oru, Jean-Claude Lemoine et Francis Marie. Certes Llorach est obligé de doser l’accélérateur au départ, mais l’efficacité de la Saxo reste démoniaque, remportant huit courses sur… huit. Deux fois, les Peugeot ont contesté la suprématie de la Saxo : Marc Morize quand il a démarré devant Llorach à Lunéville, Richard Oru quand il a " titillé " le pare-chocs rouge pendant cinq tours à Bergerac. A Lohéac, quelques points suffiront à Pierre Llorach pour signer un second titre consécutif. Par contre, derrière, la bataille fait rage pour la place de dauphin. Richard Oru tient la corde, mais Jean-Claude Lemoine et Marc Morize voudraient à nouveau reprendre cette seconde place…